氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理方法:
氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理,應(yīng)根據(jù)其破裂的程度、損傷的部位及自身修理?xiàng)l件和設(shè)備狀況,確定其修理方法,常用的修理方法有五種。
①環(huán)氧樹脂膠粘接環(huán)氧樹脂膠粘接具有粘接力強(qiáng)、收縮小、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)工藝簡(jiǎn)單、操作方便、成本低。其主要缺點(diǎn)是不耐高溫、不耐沖擊等,而且在下一次修理時(shí),經(jīng)熱堿水煮洗后會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象,需要重新粘接。所以,氣缸體和氣缸蓋除燃燒室、氣門座等高溫區(qū)域外,其余部位均可采用這種方法進(jìn)行修復(fù)。
?、诼葆斕钛a(bǔ)這種方法適用于某些受力不大,強(qiáng)度要求小和裂紋范圍較短(一般在50mm以下)的平面部位,其修理質(zhì)量較高,但較費(fèi)工時(shí)。具體的填補(bǔ)工藝如下。
a .在裂紋兩端各鉆一個(gè)限制孔,以防止裂紋的繼續(xù)延伸。
b .沿裂紋鉆孔3、4、5,孔的直徑視螺紋的直徑而定,并保證孔與孔之間重疊1/3孔徑。
c .在上述1、2、3、4、5孔中攻出螺紋。 d .在攻好的螺紋中,擰人預(yù)先餃好螺紋的紫銅桿(擰人部分漆以白漆),打?qū)笄袛嚆~桿,使切斷處高出裂紋表面1~1.5mm 。
e .在已經(jīng)切斷的螺桿之間鉆孔6、7、8、9、按照上述方法攻螺紋并擰入螺桿,使之填滿裂紋,形成一條螺釘鏈。
f .為使填滿緊密起見,應(yīng)用手錘在已切斷的螺桿之間輕輕敲打,最后用銼刀修平,必要時(shí)可用錫焊,以防滲漏。
?、垩a(bǔ)板封補(bǔ)在氣缸體、氣缸蓋受力不大的部位上,如裂紋較長(zhǎng)或有破洞時(shí),在破損處的四周采用補(bǔ)板封補(bǔ)。
a .在各裂紋端部鉆孔,限制其延伸。
b .用3~5mm厚的紫銅板或1.5~2mm厚的鐵板,截成與破口輪廓相似,四周大于破口15~20mm的補(bǔ)板。如破裂的表面有凸起部分,需在補(bǔ)板上敲出同樣凸起形狀,使整個(gè)補(bǔ)板能與封補(bǔ)部位的表面貼合。
c .在補(bǔ)板四周每隔10~15mm,鉆直徑4~6mm的孔,其位置離補(bǔ)板邊沿10mm左右。
d .將補(bǔ)板按在破口上,從補(bǔ)板孔中用劃針在氣缸體上做出鉆孔記號(hào),移去補(bǔ)板后,在記號(hào)處鉆出深度約10mm左右的孔,并攻出所需直徑的螺紋。
e .在氣缸體與補(bǔ)板之間,填入涂有白漆的石棉襯墊,然后用平頭螺栓將補(bǔ)板緊固在氣缸體上,必要時(shí)將補(bǔ)板四周用小錘敲擊,并進(jìn)一步擰緊螺栓,以增加其密封性。
?、芎秆a(bǔ)氣缸體與氣缸蓋的裂紋,如發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位,以及用以上幾種方法不易操作的部位,多采用焊補(bǔ)法修復(fù)。其焊補(bǔ)工藝如下。
a .在裂紋兩端各鉆一個(gè)3~5mm的孔,防止裂紋的延伸。
b .按具體情況,將裂紋鑿成60°~90的 V 形槽,并清理干凈,露出光澤。
c .采用電焊時(shí),應(yīng)使用直流電焊;采用乙快焊時(shí),應(yīng)將缸體或缸蓋墊平,將焊區(qū)緩慢預(yù)熱至500℃左右,焊補(bǔ)后加熱至500~550℃保持1h,然后在不少于16h內(nèi)緩冷至常溫。
⑤堵漏劑堵漏堵漏劑通常是由水玻璃、無機(jī)聚沉劑、有機(jī)絮凝劑、無機(jī)填充劑和粘接劑等組成的膠狀液體。適用于鑄鐵或鋁缸體所出現(xiàn)的細(xì)小裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。采用堵漏劑進(jìn)行修復(fù)裂紋時(shí),應(yīng)先找出漏水的部位,確定裂紋的長(zhǎng)度、寬度或砂眼的孔徑。如裂紋長(zhǎng)度超過40~50mm時(shí),可在裂紋兩端鉆3~4mm的限制孔,并點(diǎn)焊或攻螺紋擰上螺釘,防止裂紋的延伸。同時(shí),每隔30~40mm鉆孔(不鉆通)點(diǎn)焊或攻螺紋擰上螺釘,避免工作中的振動(dòng)使裂紋擴(kuò)展。若裂紋寬度、砂眼孔徑超過0.3mm時(shí)最好不用這種方法修復(fù)。堵漏劑堵漏僅適用于小裂紋或有微量滲漏時(shí)采用。
最后,需要強(qiáng)調(diào)的是:若裂紋發(fā)生在關(guān)鍵部位,如缸孔邊、主軸承座等受力較大的部位時(shí),一般無法修復(fù),應(yīng)更換氣缸體或氣缸蓋。需特別注意的是:凡經(jīng)過修補(bǔ)的氣缸體和氣缸蓋都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn),以檢查其是否有滲漏現(xiàn)象。
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